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台中市長盧秀燕今天宣布，「雙十公車」政策將從25日（大年初一）起正式上路，延續原來的10公里免費措施，超過里程部分，有別過去上限新台幣60元，25日起最多只收10元。
台中市從民國100年起由前市長胡志強推出公車8公里免費政策，前市長林佳龍上任後加碼推出10公里免費，而盧秀燕選前提出「雙十公車」政見，除延續10公里免費外，超過10公里車資上限更從原來的60元降為10元。
台中市交通局今天在中區興中停車場舉辦台中市雙十公車上路記者會。盧秀燕表示，現有公車10公里免費政策非常成功，受市民肯定，不過目前超過10公里車資上限為60元，往返就需120元，以海線鄉親、學子搭乘公車往返市區通勤來說，最高1個月就需花費2000多元，對部分家庭來說是沉重負擔。
盧秀燕說，推出雙十公車政策後，市府僅需多負擔約1億多元，就能為民眾提供更完善服務，也能照顧弱勢家庭，這是市府送給市民的新年禮物。
台中市交通局長葉昭甫指出，市府多次與客運業者及相關單位研商，目前中市18家業者已完成超過1500輛公車與超過3000台驗票機的程式更新作業，盼藉由「雙工會指司機員無法休特休 北捷稱事實不符北區捷運電聯車駕駛產業工會今天指出，由於人力不足，任職北捷的司機員無法排特休，甚至前小額借款新竹縣芎林鄉一個月排好特休，當月卻被要求改為臨時請假，進而影響考核成績與獎金，要求北捷補齊人力。不過，台北捷運公司表示，工會所稱內容與事實不符，截至今年11月底止臺中市大雅區創業貸款 ，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，若沒休完，可依意願遞延或換成工資。北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振上午召開記者會，表示台北捷小額借款屏東縣枋山鄉運每天平均乘載200萬人次旅客，運量也逐年增加，由於每輛列車上一定要有一名司機員，在人力匱乏的情況下，導致司機無法順利申請特休，還有司機員生病，怕影響考績而不敢請假，抱病上班。陳隆振同時是捷運板南線的司機員，他說，許多司機員申請特休時，不是直接被拒絕，就是被強制換成休息日，甚至是被北捷要求臨時請假，進而影響考核成績與獎金。他說，北捷共有489名司機員，截至今年10月底，未休的特休天數達3763天，將近一半的特休是無法排休。北區捷運電聯車駕駛產業工會監事李才昇說，司機員的工作需要高度專注，勞動強度強，但因人力不足，導致休息時間相當零碎，例如尖峰時期完成1.5小時的勤務後，再過16至18分鐘就要再接下一個任務，扣掉月台往返6至8分鐘，真正休息時間不到10分鐘。李才昇說，尤其列車到終點站時，常要立即折返，司機員沒有時間上廁所、休息，憋尿、忍著身體不適執勤是家常便飯，要求北捷補齊人力缺口，讓司機員能適當休息。北捷回應，相關營運人員班表均在前月排好，避免影響營運，而申請特休則是勞資雙方協調休假日，若身體不適，也鼓勵就醫。北捷表示，考量司機員在值勤時需要更多專注力，每一工作班8小時會安排1.5至2小時休息與用餐時間，實際執勤時間為6.5小時至6小時，優於勞基法。（中央社）十公車」培養捷運潛在輔導兒子寫作業 父怕動肝火揍人「反綁自己雙手」有時候孩子寫功課不專心，導致時間拉長，不少家長會看不下去，直接坐在孩子旁邊盯著對方寫作業。但有些家長較為心急，因此動怒責罵孩子；日前大陸杭州1名人父，他提到自己最近教兒子寫作業時，很擔心會怒火上升，衝動地朝兒子頭部打下去，於是他想出1桃園市龍潭區民間小額借款 招，就是把自己的雙手反綁，這樣兒子就安全了。根據瀟湘晨報報導，這名家住浙江杭州的吳姓人父表示，兒子目前就讀小學4年級，平日孩子在家寫作業時，自己也會在旁邊陪伴。只是兒子寫功課時時常犯錯，他也親自教了好幾次，但兒子就是學不會，久了難免怒氣上來，動手朝他頭部巴下去或是打屁股。眼見兒子在課業上不見積極度，吳父也祭出獎懲表，包括早起讀書就給零用錢，考試分數到達95分就給獎學金，雲林縣口湖鄉身份證借錢 低於90分就打幾下等，只是各種方法都用盡了，孩子的情況還是並未有多大改變，自己的耐心新北市深坑區周轉 也都被磨光了。吳父擔心這樣下去一直出手打兒子，導致他承受心理壓力，親子關係也變得緊張，於是就想出1個辦法。在兒子寫作業時，自己在一旁輔導，但雙宜蘭縣頭城鎮個人信貸 手卻是反綁起來，避免再動手揍兒子。當時孩子的媽在房外看到這一幕，隨即拍了下來並分享給朋友，沒想到卻意外引發網友熱烈討論。看到這位吳姓人父的做法，不少網友宜蘭汽車借貸免留車 很有共鳴，直言「輔導孩子寫作業真的是一件崩潰的事情」、「我常常快要臨界爆發邊緣，想進一切辦法盡量讓自己別對孩子發火動怒」、「以前我這樣爸媽把我吊起來打，現在我終於可以體會那種感覺了」。看到這張照片引發網友熱烈討論迴響，吳父也說「其實我分享這照片，不是說這個方法有多好，而是想和大家交流一下我的自我反思。」最後更說，「說實話我對孩子的未來並不焦慮，不拖累社會就好。但是家長們一開始輔導作業，一看別人家孩子在學什麼，忍不住就會焦慮起來，讓孩子跟著別人一起跑。其實像輔導作業這種事，好好跟孩子說，他們一樣能聽進去，動手真的沒必要。」搭乘族群，促進城市發展。
葉昭甫強調，去年免費公車補助機制已由過去「里程為主」調整成「人次為主」，鼓勵業者依市場機制與民眾需求調整運能、積極載客；交通局也透過公車動態資訊系統自動稽核公車發車狀況，督促客運業者改善誤點脫班問題（中央社）
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